目前，在我國(guó)有不少自動(dòng)抄表系統(tǒng)已投入運(yùn)行，但規(guī)模都不大，技術(shù)也需在應(yīng)用中不斷改進(jìn)完善。這里介紹兩種較適合我國(guó)國(guó)情的自動(dòng)抄表系統(tǒng)。

    （1）車載自動(dòng)抄表系統(tǒng)由包括抄表主機(jī)、發(fā)射天線和接收天線等的車載端與用戶端兩部分組成。用戶端的電度表有自己唯一的ID，每個(gè)ID由兩部分構(gòu)成：一部分是該電度表所在區(qū)域的編號(hào)，另一部分是其在區(qū)域內(nèi)的編號(hào)。抄表車按一定的路線行駛，到達(dá)某一抄表區(qū)域時(shí)，發(fā)出“喚醒”信號(hào)，被喚醒的該區(qū)域的所有電度表依次向主機(jī)傳送數(shù)據(jù)。傳送完畢后，主機(jī)再喚醒下一組電度表。顯然，這樣的無線通訊方式最多只需兩個(gè)頻率通道，一個(gè)作“喚醒”信號(hào)用，一個(gè)用來傳送數(shù)據(jù)。由于對(duì)一個(gè)區(qū)域只需發(fā)射一次“喚醒”信號(hào)，所以抄表速度會(huì)很快。同時(shí)，因?yàn)榉殖闪瞬煌膮^(qū)域，故可較有效地避免數(shù)據(jù)的多次傳送和數(shù)據(jù)傳送沖突。

    （2）采用載波通訊技術(shù)通過輸電線路實(shí)現(xiàn)通訊，是電力系統(tǒng)特有的通訊方式，具體又分為電力線載波通訊、配電線載波通訊和低壓用電線載波通訊等。這種通訊方式的突出特點(diǎn)是能進(jìn)行雙向通訊。在這樣的自動(dòng)抄表系統(tǒng)中，每個(gè)用戶室內(nèi)裝設(shè)的電子式電度表就近與交流電源線相連接，電度表發(fā)出的調(diào)制脈沖信號(hào)經(jīng)交流電源線送出，設(shè)置在抄表中心站的主機(jī)則定時(shí)通過低壓用電線路以載波通訊方式 收集各用戶電度表測(cè)得的電能數(shù)據(jù)信息。這類系統(tǒng)中具代表性的是英國(guó)遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表公司開發(fā)的低壓電力線載波通訊系統(tǒng)POWERNET。該系統(tǒng)具有自動(dòng)抄表（AMR）、用戶管理（DSM）和配電自動(dòng)化（DA）等功能，它包括中央控制器、局域控制器、網(wǎng)絡(luò)耦合器、調(diào)制解調(diào)器、數(shù)據(jù)集中器和專用電度表等。

    電網(wǎng)的運(yùn)行要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，載波通訊的應(yīng)用是必須的。然而，載波通訊，尤其是低壓配電線載波通訊傳輸性能較差，主要表現(xiàn)為高噪聲、低阻抗、損耗大、波動(dòng)大、易受外界干擾等。